日产汽车(NSANY.US)公布了对其老旧产品线的全面革新计划，并在首席执行官伊万.埃斯皮诺萨接掌这家陷入困境的车企一年后，设定了提高美中两国销量的雄心目标。
这家日本制造商在周二的一份声明中表示，计划将车型数量从56款削减至45款，并将80%的销量集中到三大核心“家族”系列中。这些车型将基于共享平台构建，并专门针对其最大的几个区域市场进行优化。
这项筹备已久的战略标志着埃斯皮诺萨为重塑日产所做的最新努力。此前，日产与雷诺公司长达二十年但波折不断的合作伙伴关系进行了重组，且近期与本田汽车公司的合并尝试也以失败告终。目前，由于产品线陈旧，未能跟上日本、中国和美国工业向电动汽车和混合动力汽车转型的步伐，日产正遭受严重的亏损和巨额债务。
埃斯皮诺萨在日本横滨的日产总部向记者表示，“这就是我们产品组合战略的落地方式，它以盈利能力为核心，围绕更精简、更强大的阵容而构建。”
作为重启计划的一部分，日产的目标是到2030年在美国和中国市场分别实现100万辆以上的年销量，这一水平在美国自2019财年、在中国自2021财年后就再未达到过。
日产希望通过更具新鲜感的产品来实现这一目标，包括其最畅销的紧凑型跨界车Rogue的V6引擎混动版，以及专为美国市场复活的Xterra SUV。日产在2019年曾放弃混动路线，导致其缺席了近期由对手本田和丰田主导的油电混动销售热潮，如今这一举措标志着其重新发力美国混动市场。
与上述两家同行的混动技术不同，日产采用的是十年前在其本土市场首次推出的技术(e-Power)，即通过汽油发动机为电池充电，再由电池驱动车辆行驶。
日产表示，在中国市场将优先考虑快速的车型开发和成本效率，强化纯电动产品线，并将中国作为出口中心，向拉美和东南亚等市场输出产品。该公司计划向这两个地区出口中国制造的N7中型轿车和Frontier Pro皮卡。
在日本本土，日产表示将进一步深耕小型车市场，推出一款新型紧凑型车，预计到2031财年年销量将达到55万辆。
此外，该汽车制造商重申了升级其高级驾驶辅助系统的计划，将首先从今年夏天在日本推出的新款Elgrand概念车上搭载的增强版ProPilot技术开始。该系统将于2028年初部署“端到端自主”技术，这与去年宣布的升级巡航控制和车道保持功能的计划相一致。
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